banner

Какая административная ответственность за тонировку стекла автомобиля?

Тонировка автомобиля как один из основных видов тюнинга, приобрела широкую популярность среди отечественных автомобилистов ещё в девяностых годах. Одни водители считают затемнение стёкол гарантией личной безопасности, для других это просто способ внести разнообразие в экстерьер авто. Но уже в начале нынешнего столетия, следуя европейскому примеру, российское законодательство начало борьбу с таким тюнингом автомобильных стёкол.

Административная ответственность за тонировку

Административная ответственность за тонировку



Читайте также: Как самостоятельно закрыть ИП. Какие Сложности?

Читайте также: Административная ответственность за банкротство

С переменным успехом, противостояние служащих ГИБДД и водителей продолжается и до сих пор. Причём в денежном эквиваленте размеры наказания возрастают с каждым годом.

Тонировка по ГОСТу          

            В официальном документе ГОСТ 5727-88 указаны главные параметры, которые расцениваются законодательством как административное нарушение, и, соответственно, являются причиной наказания:

  • Светопропускная способность лобового стекла ниже лимита в 70 процентов.
  • Тонировка передних боковых окон пропускает меньше чем 70 процентов света.
  • Наличие зеркального покрытия на стёклах: как передних, так и задних.
  • Материал тонировки искажает восприятие натуральных цветов (синего, красного, жёлтого, белого).

Наказание за нарушение стандартов тонировки

С 2012 года в законодательстве России прошла целая череда реформ в области административного наказания за неправильную тонировку. В частности, 1 июля 2012 года было принято решение о дополнительном наказании в виде снятия номерных знаков с машины нарушителя. 15 ноября 2014 года данное решение отменили. Также осенью 2013 года появился проект о повышении ставки штрафа с 500 до 800 рублей, но он так и не был реализован.

На сегодняшний день существует один единственный способ наказания за нарушение ГОСТа: денежный штраф в размере 500 рублей. Кроме того, размер штрафа не меняется в зависимости от уровня затемнения и количества тюнингованых окон.

Разрешённая тонировка стёкол

            Законодательное регулирование затемнения стёкол ещё не означает, что нужно и вовсе отказаться от возможности нанести желаемое покрытие на стекло. Правила, действующие в 2014-2015 году, разрешают следующие виды тюнинга:

  1. Затемнение заднего стекла. Ограничений на светопропускную способность нет.
  2. Тонировка задних боковых окон транспортного средства.
  3. Цветная полоса на верхней части лобового стекла. Причём ширина данной полосы на легковых автомобилях не должна превышать 14 сантиметров.
  4. Тонировка стекла, способность пропускать свет которого выше 70 процентов. Но в данном пункте скрывается подвох для неопытного автомобилиста. Дело в том, что светопропускная способность даже абсолютно нового стекла не составляет 100 процентов, оно всё равно создаёт небольшую помеху для светового потока. Допустим, что изначально этот уровень составляет 95 процентов, а в параметрах применимой плёнки указана величина в 70 процентов. С помощью несложных алгебраических вычислений, выясняем, что в таком случае светопропуск тюнингованой поверхности будет практически на 4 процента ниже нормы.


Читайте также: Какая административная ответственность за тонировку стекла автомобиля?

Является ли мгновенное снятие плёнки решением проблемы со штрафом?

            Некоторые водители ошибочно считают, что сняв покрытие при работнике ГИБДД, ему удастся избежать штрафа. В Интернете полно советов о том, как быстро снять плёнку. Среди самых распространённых народных средств – нагревание плёнки феном, удаление клея с помощью растворителя, спирта или даже обыкновенной воды с мылом.

Увы, если транспортное средство было остановлено служащим закона, то наказания не избежать. Поскольку штраф предусмотрен именно за вождение на несоответствующем ГОСТу автомобиле, то устранение нарушения уже после его фиксации не способно повлиять на ход событий. Зато ещё в первой половине 2014 года, удаление тонировки на месте нарушения спасало автомобилистов от снятия номеров, поскольку устранялась причина запрета эксплуатации.

Какие нормы должны соблюдаться работником ГИБДД при проверке автомобиля?

             Для того чтобы не допустить ложных обвинений и контролировать ситуацию, необходимо обращать внимание на следующие моменты:

  • Средство для замера светопропуска (тауметр) должно быть опломбировано. Если у служащего нет действующего сертификата на устройство, то отображаемые данные не действительны и предпосылки для штрафа отсутствуют.
  • Нельзя проводит замеры во время дождя или снега, поскольку показатели тауметра правильны только на сухом стекле.
  • Во время повторного замера обязательно должны присутствовать двое понятых. Найти их – обязанность сотрудника ГИБДД.
  • По регламенту, замеры можно проводит только на стационарных пунктах.

Зная основные законодательные требования, водитель сможет преображать внешность своего авто, не нарушая ограничений, и сумеет отстоять собственные права в случае несправедливых претензий.



Юриспруденция